2017年工作台质量 物流智慧化升级需突破“四重门”
在江苏苏州，华英汽车公司总部控制中心，公司所有货车的所在位置、运载量、目的地等信息都清晰地显示在总经理甘胜泉的手机上；在辽宁大连，所有国内国际船舶的到港时间、航运轨迹跟踪，以及站内装卸监控，在大连口岸物流网上都能迅速查询到；在广西钦州，一个集通关、航运服务和物流信息于一体的港口航运通关服务中心正在加速建设，建成后将具有政府管理、企业服务、港航企业集聚运营、信息高速集散等核心功能，为进出港口的货物、船舶及相关人员提供便捷、高效的“一站式、一条龙”通关服务。 近日，记者在京辽苏渝桂新等地调研了解到，随着互联网和物联网的应用，物流业已呈现仓储智能化、平台信息化及供应链持续优化的新特点。然而，扶持资金分散，线上多式联运标准缺失等问题依然广泛存在，须多措并举补齐制度设计缺陷，发挥物流业降本增效功能。 智慧化助力物流升级 在江苏海澜之家的仓储基地，记者看到高十几米的自动化立体库满堆各种衣物。自从实现了基于“货到人”拣选模式的集成物流系统后，原来24小时才能处理完成的配货量，现在只需8小时，存储量是原来平库的7倍，人力成本节省60%。在太仓耐克物流中心，服装配送楼层被分割成三层，顶层是拥有4.5万个独立编码的货架区，通过语音识别、自动化传输及识别码扫描，实施分拣，并打包装好，整个仓库已基本实现半自动化。在一些存放包裹及生活资料的仓库，不少市场主体对仓库实施改造升级，提高其运作功效。 如今，平台信息化也已成为大势所趋。据提供“东方之星”最后影像的江苏物润船联股份有限公司董事长朱庆松说，他已经把长江上运输大宗原材料和商品的19.8万条船，通过市场和互联网手段有效匹配，实现交易线上化、运维数据化、运输场景化及监管可追溯。中储智运的公路电子交易平台自2016年上线以来，交易额迅速飙升，已累计达5.49亿元，整合社会车源5万余辆，开发货主客户1500余家，运费对比以前普遍下降20%左右，多家知名企业把生产资料的运输交给中储智运；在华英集团旗下的绿马车服平台，华英通过与福田合作搭建数据平台，切入冷链物流。随着“互联网+”物流的应用，各种APP得以推广，64%的货车司机接触过配货软件。
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