生鲜电商自成立以来，由于毛利高、市场大等特点，被很多人视为一片蓝海，然而中国电子商务研究中心数据表明，生鲜电商的配送加仓储成本一般占运营成本的20%～25%，是一般商品的配送仓储成本高出两倍甚至更多，也正是这仓库、配送等的高投入使得生鲜电商布局缓慢，至今无一人盈利。

生鲜电商平均毛利水平在40%左右，其中海鲜毛利50%以上，普通水果约20%，冻肉20%-30%。但是水果、蔬菜、肉蛋奶等生鲜食品由于“快速腐坏变质”的特殊性，使得现有B2C电商不得不采用全产业链的重资产模式，即从上游的商品采购到下游的物流配送全部自己做。大量的投入直接给生鲜电商贴上了“烧钱”的标签。

本来生活华北区总经理李小多直言：“生鲜食品的二次包装需要人手，储存需要建冷库，配送需要全程冷链，所以每个环节都是。”这样的高门槛，让很多小的创业团队“很难玩下来”。 天天果园市场总监陈嘉杰也表达了同样的观点：从市场份额来说，水果电商现在是蓝海，而从进入门槛来说，水果电商已经变为厮杀激烈的红海，因为几乎所有的生鲜电商都是重资产模式，大家都在负重前行，“而且不烧不行”。

尽管不烧不行，但也不能盲目烧钱。据行业人士透露，早在2013年京东开设生鲜频道，自营生鲜，但时至今日，效率不高，还分散了很多资源，出现这种结果的原因，主要是生鲜品类过于特殊，需要单独设置配送时间、物流和仓储，而京东的品类过多、公司结构复杂，若对生鲜一个品类进行修改，需要带动大量资源，也正应验了一句话“船大很难调头”。 当然，入主生鲜电商并不一定要自主经营，可以凭第三方的身份驰骋生鲜电商领域，如2013年阿里巴巴领投易果A轮融资，2014年5月亚马逊收麾美味七七，2015年5月京东领投天天果园C轮融资。